中国 Sets Its Sights On Global EV Dominance

2020年10月28日

通过OilPrice.com

– The world’中国最大的汽车市场正在寻求成为不断增长的全球电动汽车市场的主导者。预计中国电动汽车制造商将开始向海外扩张,而北京已经控制了全球电动汽车供应链的大部分,从关键矿物加工开始。

美国已经开始意识到,如果中国不抵制当前中国对电动汽车供应链关键部分(从电池金属采购和加工到电池制造)的影响,美国将在运输的未来-电力运输中占主导地位。

中国就是世界’是最大的电动汽车市场,政府希望到2025年新能源汽车(NEV)的销量占总销量的25%,尽管 不想禁止销售 即将推出的新型汽油动力汽车。

Having supported EV manufacturers and sales over the past few years, Beijing now looks to expand its presence outside 中国.


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“在未来五年内,我们预计整个电动汽车供应链中的中国企业将积极进军海外市场,”瑞银上周在一份报告中表示, CNBC. “我们认为中国的材料成本低于海外市场。如果这种优势得以维持,那么中国可以实现比前中国企业更大的成本优势,”据瑞银分析师称。

中国电动汽车品牌将挑战特斯拉和中国以外的西方汽车制造商,而北京’供应链中的主导地位是美国能源安全政策专家以及白宫的极大关注。

美国总统唐纳德·特朗普 宣告 上个月发生了一场国家紧急事件,以应对美国的威胁’对关键矿产的依赖,特别是对中国的依赖,对国家安全和美国经济构成了威胁。

“我们对一个国家人民的依赖’中华民国(China),对于多种重要矿物质尤为关注。美国现在直接从中国进口80%的稀土元素,其余部分则通过其他国家间接地从中国进口,” President Trump’执行命令说。

分析人士说,中国控制着电动汽车供应链的很大一部分。人们普遍误以为中国拥有大部分自然资源,事实上,据全球数据显示,全球所有电池原材料的23%来自中国。 基准矿产情报。但是,中国在电池级原材料的化学生产中占主导地位,占全球总产量的80%。 基准矿产情报表示,到那个日期,到2029年,中国将在全球计划建设的全部136座锂离子电池工厂中建设101座锂离子电池工厂。

中国控制着世界80%的人口’锂离子电池供应链中的原材料精炼,占世界的77%’的电池容量,占世界的60%’BNEF的零件制造 说过 在上个月的报告中。

“随着欧洲和美国试图创建自己的电池冠军来挑战已经在这两个地方都在建设能力的亚洲老牌运营商,下一个十年将特别有趣。尽管欧洲正在采取行动以争取更多的原材料价值链,但美国对此的反应较慢,”BNEF詹姆斯·弗里斯(James Frith)说’储能主管。

中国’推动采用电动汽车并支持其电动汽车制造和供应链产业的努力不仅是清洁空气政策的结果。

“通过承诺采用减少对石油依赖的电动汽车,如果中美之间的紧张局势加剧,北京将使其自身不那么脆弱。此外,电动汽车为中国公司提供了从不断发展的电动汽车行业中受益的机会,并通过以低成本开发先进技术来赢得全球认可和信誉,”美国倡导组织Securing America’未来能源(SAFE)在 报告 在九月。

美国及其合作伙伴需要发展对中国依赖程度不高的关键矿物供应链’国家安全局成员James Conway将军和Peter Ackerman’的能源安全领导委员会,在 在上周的《金融时报》上。

“我们可能面临这样一种情况,即,我们将依赖对没有共同战略目标的欧佩克国家主导的混乱的石油市场,以依赖中国来满足我们未来的运输需求,” the authors wrote.

链接到原始文章: //oilprice.com/Energy/能源将军/中国设定全球电动汽车主导地位。html

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