接近的夏天可以帮助推动挣扎的旅游业吗?

2021年4月27日

经过 海军上将市场 

–我们已经进入了4月的最后一段时间,我们的眼睛已经坐落在5月和它的到来,在欧洲的天气更好。在未来几周到夏季,许多公民都专注于观察大流行的演变和欧洲政府所施加的由此产生的措施,等待发现它是否有可能飞到假期目的地。

正如我们在3月初提到的那样,良好的天气和疫苗接种的到来正在呼吸新鲜的生活,进入旅游业,这已经被大流行陷入困境。许多公司的可行性已经受到审查,领先航空公司由于在全球层面遏制其扩张而被采取的措施,在纪录的低点上进行贸易。

去年,这些措施造成了飞行和游客人数的急剧下降,只看到夏季的短暂喘息。这种在航空公司中产生了重大损失,导致巨头等巨型法国KLM被迫要求禁止救助;或者在IAG的情况下开展资本增加。

虽然宏观经济数据随着整体和未来的前景而在欧元区改善毋庸置疑,但欧洲的疫苗接种过程尚未按预期开始。这主要是由于Astrazeneca和Janssen疫苗的问题。随着他们的管理中的停工和延误,Covid案件中的反弹,德国等国家正在考虑在6月份采取新措施。


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IAG分析

IAG是近几个月举办了最佳的公司之一,由于它在过去一年中的大量流动性。这部分是由于其在该行业的良好位置,而且在去年9月进行的资本增加。尽管欧洲的疫苗接种过程存在问题,但在英国,该过程远进一步推进,这有利于英国航空公司和西班牙伊比利亚组成的控股公司。

在去年,它受到了重大惩罚,记录低于90 GBX的低点。但在11月份经历恢复后,价格已经在明确的上升趋势中迁移,这一直与两个侧面相互作用,从而实现了我们在价格与其MACD指标之间的每周图表中看到的看涨了偏差。

资料来源:海军上将(前海军上将市场)MetaTrader 5–IAG每周图表。日期范围:2014年8月17日–2021年4月26日。捕获的日期:2021年4月26日。过去的表现不一定是未来表现的迹象。

 

如果我们专注于日常图表,我们可以看到二月克服了这一侧面的第一个范围,当价格最终能够在超过每股200 GBX和200年会的平均水平之后克服该渠道的上部乐队。在此动作之后,价格开始于3月高的侧向运动,并作为主要支持水平的前一道的上部频段。

这种新渠道的看涨突破将把门打开到一个强大的上升动力,这可能将价格取得了比去年夏天未能看到的水平,从而证实了趋势的变化。

资料来源:抱负MetaTrader 5–IAG每日图表。日期范围:2020年3月17日–2021年4月26日。捕获的日期:2021年4月26日。过去的表现不一定是未来表现的迹象。

过去五年的价格演变:

  • 2020:-61.40%
  • 2019:1.20%
  • 2018:-5.07%
  • 2017年:47.65%
  • 2016:-27.78%

 

AIR FRANCE-KLM分析

如果我们看一下本公司的日常图表,我们可以看到10月30日跌倒后的人,价格开始上升,导致其超过其200会话平均值,当时形成了LED的三角合并形成。它以每股5.90欧元的价格标记为5.90欧元。

从那时起,价格已经开始纠正了看跌渠道的形式,该渠道的形式使得在突破其200会见平均水平之后将其达到38.2%的斐波纳契水平。重要的是,我们遵循此库存的行为,看看它是否能够从目前的水平形成新的向上势头,恢复其200会话平均值,将导致其将其当前渠道打破到上行状态,因为否则,价格可以继续下降到50%的斐波纳契一级。

资料来源:抱负MetaTrader 5–Air France-KLM每日图表。日期范围:2020年1月8日–2021年4月26日。捕获的日期:2021年4月26日。过去的表现不一定是未来表现的迹象。

过去五年的价格演变:

  • 2020:-48.41%
  • 2019:4.68%
  • 2018:-30.19%
  • 2017:162.47%
  • 2016:-26.30%

 

汉莎航空分析

如果我们专注于汉莎,我们可以观察到去年2月2020年2月的每股15欧元遭受急剧下降,达到每股截至每股6.80欧元的年度低。在上一季度,辉瑞和现代疫苗的公告后,价格在渠道形成后开始上升,这使其在3月份设定年度高位,几乎达到每股13欧元。

从那时起,技术情况与我们在Air France-KLM中看到的情况非常相似。在看跌渠道之后,价格开始纠正,这已经将其达到50%的斐波纳契撤退水平。与之前的情况一样,我们将不得不密切关注未来几周的演变,看看价格是否能够克服其当前渠道到上行,因为此突破将使门打开到更新的向上势头它的年度高位。

资料来源:抱负MetaTrader 5–Lufthansa每日图表。日期范围:2020年1月8日–2021年4月26日。捕获的日期:2021年4月26日。过去的表现不一定是未来表现的迹象。

过去五年的价格演变:

  • 2020:-34.10%
  • 2019:-16.70%
  • 2018:-35.87%
  • 2017:150.36%
  • 2016:-15.75%

 

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